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Sep
2012 11

兩國際巨頭獲國內(nèi)快遞牌照:首獲批準下的隱情

  • 時間:2012/9/11 8:46:22
  • 閱讀:655731次
  公示結(jié)束三個多月后,兩大國際快遞巨頭終于如愿進入中國市場。國家郵政局9月7日公告,聯(lián)邦快遞和UPS獲得國內(nèi)快遞牌照。

  但令人疑竇叢生的是,如此一個“正?!毕?,國家郵政局、中國快遞協(xié)會等國家主管機構(gòu)三緘其口,不愿談及“背后的故事”,拿到牌照的兩家國際巨頭也對記者的再三追問予以回避。

兩國際巨頭獲國內(nèi)快遞牌照:首獲批準下的隱情

  牌照背后有何不可說的秘密?中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇向記者透露,通告中有“文字奧秘”,兩大巨頭實際可運營范圍遠比獲批的城市數(shù)量大得多。而網(wǎng)點之爭曾是拖延牌照獲批的主要原因。

  兩大巨頭的正式進場,受沖擊最大的無疑是順豐(微博)和EMS。順豐為避直面沖擊,從年初開始動作不斷,集團副總裁黃偉9月10日接受記者采訪時透露,順豐正從快遞運營商向綜合物流商轉(zhuǎn)型。

  “首獲批準”

  對于兩家快遞巨頭獲得國內(nèi)快遞牌照一事,業(yè)內(nèi)早就認為是“遲早的事”。但兩家公司的獨資外企身份,仍是引起了軒然大波。5月25日公示之后,“狼來了”的聲音此起彼伏,中國航空運輸協(xié)會甚至公開發(fā)出了反對之聲。

  鑒于爭議過大,原計劃于六月獲批的兩張牌照,一直懸而不決達三個多月之久。國家郵政局局長馬軍勝在接受記者采訪時亦坦承此事關(guān)系甚大,遠非國家郵政局一家可定案。

  有接近國家郵政局的業(yè)內(nèi)消息人士向記者透露,此事被上升到國家層面,是國家商務部、財政部和美國商務部頻繁溝通的結(jié)果。9月6日,國家郵政局通告顯示,批準了聯(lián)邦快遞(中國)有限公司和優(yōu)比速包裹運送(廣東)有限公司(UPS)經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務。聯(lián)邦快遞首批獲準在上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個城市,聯(lián)合包裹(UPS)首批獲準在上海、廣州、深圳、天津、西安5個城市,分別開展除信件之外的國內(nèi)快遞業(yè)務。

  兩家公司的經(jīng)營范圍曾是影響獲批的其中一個環(huán)節(jié),據(jù)知情人士透露,當初正是因為聯(lián)邦快遞和UPS要求擴大經(jīng)營范圍而國內(nèi)快遞牌照一再推遲發(fā)放。

  乍一看通告內(nèi)容,兩大快遞巨頭的意圖似乎并沒有得逞,結(jié)果也并沒有改變。但徐勇提醒記者注意文中增加的“首批”一詞。這是在5月份的申請公示中所沒有的字眼?!笆着鲍@準,意味著聯(lián)邦快遞和UPS的經(jīng)營范圍應該不會限制在幾個城市,很快會從第二批、第三批的獲準中完善其布局。

  根據(jù)兩家公司的公開信息,目前聯(lián)邦快遞國際快遞及國內(nèi)服務覆蓋全國200多個城市,并在全國58個城市設有投遞地點。UPS則在31個城市有經(jīng)營網(wǎng)點。

  徐勇認為,即使眼下限定了聯(lián)邦快遞和UPS的運營范圍為8個和5個城市,實際運營過程中,不會真有約束力。這兩家公司在2009年前,早就涉足了國內(nèi)快遞業(yè)務,按照《快遞業(yè)務經(jīng)營許可管理辦法》的條款,在2009年《郵政法》出臺前有實際經(jīng)營網(wǎng)點的公司,可以邊經(jīng)營邊申請當?shù)氐慕?jīng)營許可。

  據(jù)徐勇所知,當時聯(lián)邦快遞已經(jīng)自營了70多個網(wǎng)點,UPS也有近百個網(wǎng)點。事實上,聯(lián)邦快遞和UPS完全可突破城市限制,進行全國網(wǎng)絡的鋪陳。這也是雙方“秘而不宣”的秘密。

  對于上述關(guān)于牌照背后的故事,聯(lián)邦快遞答復稱:“我們已經(jīng)注意到國家郵政局網(wǎng)站在9月7日所公布的信息。聯(lián)邦快遞目前照常開展業(yè)務?!?/P>

  順豐轉(zhuǎn)型

  當下兩大快遞巨頭進場已成現(xiàn)實,市場普遍認為,處于中高端市場的EMS和順豐將受到?jīng)_擊。畢竟這四家企業(yè)的價位和客戶群高度重合。

  順豐集團副總裁黃偉亦坦承未來很可能會受到不小影響。眼下,順豐的日子相當不好過。據(jù)順豐內(nèi)部人士透露,受今年整體經(jīng)濟形勢的影響,順豐今年的增速不比往年,僅有30%,與此形成強烈對比的是,去年順豐增速近50%。而且,在順豐的高速增長回落之際,四通一達的降速并不明顯,還維持在40%,個別企業(yè)如韻達快遞甚至還保持了近100%的增幅。

  黃偉沒有直接否認順豐增速下滑的數(shù)據(jù),他指出四通一達的增速得益于淘寶、京東等電商業(yè)務量的膨脹,順豐卻很少介入該領域。

  內(nèi)憂外患雙重加碼,順豐開始考慮轉(zhuǎn)型。中國物流與供應鏈管理高端聯(lián)盟理事黃剛指出,從年初以來,順豐多元化發(fā)展的趨勢明顯,顯示其不再甘于只做快遞運營商。

  5月,順豐推出自己的中高端電子商務平臺——順豐優(yōu)選,以進口食品為主,優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)食品為輔,涵蓋母嬰食品、營養(yǎng)保健品、糧油副食、酒水飲料、沖調(diào)茶飲、休閑零食、餅干點心、生鮮日配及美食用品等九大品類、五千多款。9月,順豐又宣布推出一款慢速快遞產(chǎn)品“四日件”,該產(chǎn)品價格較傳統(tǒng)的順豐產(chǎn)品更優(yōu)惠。

  在這些新平臺和新產(chǎn)品的構(gòu)建同時,順豐還悄悄建成了14個倉庫,準備進軍倉儲項目。

  黃剛表示,順豐所有這些動作都是基于其國內(nèi)網(wǎng)絡覆蓋到一定程度后必然的升級。

  黃偉向記者坦承,順豐已經(jīng)在做內(nèi)部調(diào)整,決定轉(zhuǎn)型為綜合物流商,將介入整體物流供應鏈服務,給客戶提供倉儲、分揀、配送一站式的供應鏈物流解決方案。倉儲業(yè)務是其必要環(huán)節(jié),目前全國已建成并投入使用倉庫14個,位于北京、上海、廣州、深圳、武漢、杭州、重慶等地。配送的范圍覆蓋順豐現(xiàn)有網(wǎng)絡內(nèi)的所有區(qū)域(含海外),客戶以小件為主,主要是對時效和中轉(zhuǎn)率要求較高的物品。

  黃偉還透露,順豐將會在第三方支付、航空等領域還有擴展。

——THE END——

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